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隧道防火涂料存在的主要问题是什么

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隧道防火涂料存在的主要问题是什么

1、检验时的施工工艺和实际工程现场施工工艺不符。

检验时均为人工抹涂,表面平整,而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平,实际厚度只有检验时的二分之一。检验时的试件施工为侧立或放平施工,且试件很小,均能达到2公分厚度,密度和抗压强度均能达到要求。而现场工程施工为仰天喷涂,这样厚度不可能达到2公分,多次喷涂也只能在0.8~1公分左右,而且凹凸不平,涂层之间产生许多孔洞,密度完全不能达到检验时的要求,再厚就会掉落,无法喷涂,既是勉强喷涂上去,干了以后也会开裂脱落而造成隐患。可以大胆的说,全国已建成的隧道,隧道防火涂料施工采取喷涂施工的,几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上,而国家标准为20MM,那么为什么能够通过监理的验收?涂料喷涂在混凝土上凹凸不平,用针钉测试法只能测出某一点(最厚处的)厚度,忽略了最薄点的厚度,而最厚点和最薄之差有6mm以上,所以很难测出真正的涂料厚度。
2、人工抹涂施工难度及造价会成倍增加
虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求,但由于人工抹涂效力低下,还要装钢丝网,施工的难度增加,工期是喷涂的1—2倍,造价是喷涂施工的 1倍以上。应该说加钢丝网可防止脱落,但加了钢丝网喷涂上去会回弹,无法喷涂,必须采用人工抹涂。另外,由于喷涂时粉末很多,会严重污染隧道的空气,所以说防火涂料喷涂施工不宜采用。
3、由于隧道防火涂料易发霉、开裂、剥落,城市地下隧道工程很少使用
目前上海的大连路隧道、复兴路隧道、翔殷路隧道、中环北虹路隧道、南京玄武湖隧道、南京九华山隧道、杭州西湖隧道等,以及我们苏州的独墅湖隧道和在建的无锡蠡湖隧道均采用的防火板,我们现在已知地下隧道采用防火涂料会有许多质量问题和隐患,在隧道顶部防火保护的选材上就不应该再考虑防火涂料的应用。


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