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简述新型隧道防火涂料施工应用及技术要求!

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简述新型隧道防火涂料施工应用及技术要求!

    随着我国经济建设的高速发展,高速公路、铁路隧道日益增多,目前,我国公路、铁路交通网络的隧道总长度已经超过8 000 km。隧道不仅是交通运输、输水和输电的通道,也是输电电缆的通道,一旦发生火灾,着火点周围温度升温及快,短时间内会聚集大量有毒有害气体,瞬间内凶猛的火势以及长时间的高温会对隧道内部设施、设备造成严重损坏。实践证明:隧道中火灾持续时间超过90 min,温度高达1000℃以上,混凝土结构会炸裂,产生塌陷,危及救火人员的生命安 全,造成更大的生命财产损失。在各种事故中,公路和地铁火车隧道火灾是抢救zui难、中断行车时间zui长、经济损失zui大的事故。

    隧道内钢筋混凝土结构虽然不是燃体,但其耐火性有限,为了使其在火灾发生时免遭破坏,必 须对隧道结构采取防火措施。当发生火灾时,确保其结构稳定性和安 全性,减少灾情和维修费用,缩短修复时间,采用隧道防火涂料施工对隧道进行保护是一种zui为有效的方法。隧道防火涂料除了要防止烃类火灾之外,同时要考虑到隧道所处环境的湿度大、温度变化大、行车产生强烈震动、烟气灰尘不易散发、隧道内部噪音大等特点。本文介绍了一种新型隧道防火涂料的研制,适用于公路和铁路隧道,各种地下工程等有防火保温要求的涂装保护,其防火性能高,黏结强度高,施工简便,性价比高。隧道是钢筋混凝土结构,除了防止烃类火灾之外,同时还要考虑空间狭窄、温度变化快、噪音大、振动大等环境特点,研制的防火涂料应具备下列技术性能:

(1) 水性、符合环保要求,减少生产、运输、施工、应用污染;

(2) 与混凝土有较好的粘结强度;

(3) 在高温下,不因涂料分解而释放出有毒有害烟气;

(4) 涂料耐碱、耐水、耐潮湿、耐冻融、耐湿热性好;

(5) zui重要的是涂料具有较长的耐火及限,符合ISO 834(或 RSW)C-H 标准曲线,提高标准要符合GA/T 714—2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》中耐火材料RABT 标准升温曲线试验技术指标要求;

(6) 其他技术指标应符合GA98 中表2 隧道防火涂料要求。

    作为防火涂料的骨料,需具备耐高温、导热率低、相对密度小、粒径分布合理等特点,使配制成的涂料能防火、隔热、吸音。正常情况下,能减弱隧道内噪音,火灾时能在较长时间内保护混凝土结构的稳定性和完整性,经试验,选择膨胀珍珠岩和蛭石岩棉纤维具有密度低(150 kg/m3)、导热系数小(0.07 W/m·K)、化学稳定性好(耐酸、碱)等特点,而且岩棉纤维质地柔软,细而富有弹性,经加工成合适的长度后添加到防火涂料中,可防止、减少涂层干燥过程中收缩龟裂和高温下开裂,增加涂层的机械强度。海泡石:是一种低 密度、低导热率的不燃性材料,具有悬浮功能,作为涂料助剂,改善涂料的稳定性。其他:为改善涂料的施工性能,适量加些助剂。


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