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城市交通隧道防火设计要考虑哪些问题

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城市交通隧道防火设计要考虑哪些问题

    粘结剂及耐火隔热材料:隧道防火涂料施工宜选用无机结合剂,如水玻璃(硅酸钠、硅酸钾、硅酸锂等)、磷酸盐、硅溶胶、硅酸盐水泥、高铝水泥、铝酸钙水泥等。若选用硅酸盐作为主要的粘结剂,因硅酸盐粘结剂的密度大,所以再配以其他轻质无机粘结剂和适量有机粘结剂以增加强度和降低干密度。对粘结剂的性能要求是强度高,硬化快,硬化物密度低。

    耐火隔热材料:耐火隔热材料要求具有相对密度低、热导热低、粒径适宜、高温稳定性好的特点。在隧道防火涂料中常用的隔热材料有以下几种

膨胀珍珠岩:膨胀珍珠岩是白色或灰白色的多孔状物质,由天然珍珠岩经破碎、预热、瞬时高温煅烧,使内部所含的结晶水及挥发性成分急剧挥发而成,具有质轻、绝热、吸声、无毒、不然、无味等特点,是一种很好的超轻质高效能的隔热保温材料。

膨胀蛭石:膨胀蛭石是由金云母或黑云母变质而成的,是一种复杂的铁、镁含水硅酸盐类的矿物。外形像云母,但性脆而无弹性,表面光泽差,不能分割成薄片,每层间含有结晶水,因此加热到850-1000度时,由于结晶水变声气体,使体积膨胀15-20倍,薄片间形成空气夹层,形成层状碎片,其中有着无数细小地空隙,是一种良好的无机保温隔热材料。

岩棉纤维:岩棉是人造轻质硅酸盐并非连续的絮状纤维材料,质地松软,密度约为150kg/m3,热导0.07W/(m.k)左右。其化学稳定性好,耐酸,耐碱。岩棉纤维虽细,但不脆,有弹性,经剪断加工成合适长度的纤维后用来生产防火涂料可增加涂层的机械强度。

其他耐火隔热材料:除上述几种耐火隔热材料外,还有海泡石、硅藻土、石棉等。海泡石可作为涂料的增调剂和悬浮剂。硅藻土密度为500kg/m3,热导率约为0.17W(m.k),在防火涂料中可用作悬浮剂,但用量不能太大,否则影响涂料的干密度。石棉因其污染和危害人体健康,不予推荐。

基层处理:首先清理隧道内混凝土表面的浮尘、油污等,使隧道壁表面更适合与防火涂料黏结,并用混凝土修补隧道壁表面凹凸不平的地方,确保隧道混凝土表面的平整。同时对表面特别光滑的隧道壁进行打毛,使隧道防火涂料更容易黏结。隧道内漏水、渗水的地方必须进行止水补漏。施工前对隧道壁进行洒水润湿,确保涂料与隧道壁黏结良好。

中间层处理:将水和涂料大致按0.75∶1的比例(质量比)混合,用搅拌机搅拌均匀,使涂料成稠浆状,根据设备喷涂压力,调整水与涂料的比例,以适合施工设备喷涂施工为准。在喷涂前先用搅拌好的料浆在隧道壁上做间距为2.5m的横向条状厚度标志,作为涂层厚度的参照物。施工时用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下至上)进行施工,每次喷涂约5mm厚。待第一次喷涂干透后,再继续喷涂第二次,如此循环,直至达到设计厚度。由于施工时设备喷涂压力大,喷涂形成的涂层在隧道壁上不够光滑,为了提高涂料涂层的美观性,一般在进行一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整抹光,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。也有在表面涂刷彩色涂料的,以提高隧道的美观性、光洁性。


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